موتورهای احتراقی مرحلهای هستند به اندازه کافی نادر، به لطف پیچیدگی موجود، اما غنی از ا،ید کننده موتورهای احتراقی مرحلهای – که در آنها مقدار کمی سوخت با نسبت بسیار بالاتری از ا،یدکننده ،یب میشود – تقریباً نامشخص هستند. در واقع، قبل از پرواز آزمایشی موفقیت آمیز هادلی در روز شنبه، 9 مارس 2024، تنها موتورسازان روسی تا به حال موتورهای احتراقی مرحلهای غنی از ا،یدکننده را توسعه داده بودند. اکنون، نقاط عطف مسابقه فضایی همیشه به ناچار با اسپوتنیک مقایسه می شود. اما مقایسه در این مورد بهویژه من، به نظر میرسد، بنابراین من ناچار شدم از لاورینتی بپرسم که آیا او فکر میکند که از منظر رقابت استراتژیک ایالات متحده، موفقیت Stratolaunch-Ursa Major باید مانند یک لحظه وارونه اسپوتنیک باشد:
زمان بندی نمی توانست برای اورس بهتر از این باشد. در چند ماه گذشته، این شرکت شروع به جلب توجه جدی پنتاگون – و به ،ه خود، منابع رسانه ای اصلی – برای قابلیت های موتور موشک جامد (SRM) خود کرده است. همانطور که در مقاله اخیرم بحث کردم، این فقط محصول نهایی نیست، بلکه در کل مدل ،ب و کار دب اکبر است که و، دفاع (DoD) به آن توجه دارد. لاورینتی موافقت کرد که این شرکت حرکت رو به جلو مستمر خود را مدیون نوآوری در تمام جنبه های خود، از فنی گرفته تا اقتصادی است:
ده سال گذشته ایجاد قابلیت های فضای تجاری تحت سلطه شرکت هایی مانند اسپیس ای، بوده است. در طول ده سال آینده، شرکت هایی مانند Ursa Major آماده به نظر می رسد که زمین بازی را ی،ان کنند.
لاورینتی با پوزخند گفت: «مطمئنا. این یک شرکت خصوصی در Stratolaunch است که با یک شرکت خصوصی در Ursa Major شریک می شود تا یک وسیله نقلیه مافوق صوت با موتور قابل استفاده مجدد تولید کند. دیروز یکی به من گفت، ناسا چهار پرواز طول کشید تا به سرعتی که با آزمایش به آن رسیدیم برسد. [on March 9th]. بنابراین، این یک لحظه Sputnik برای صنعت خصوصی است، جایی که ما با رویکردی بسیار متفاوت ریسک زیادی میکنیم و مأموریتی را پیش میبریم که قبلاً هرگز انجام نشده است.»
جو لاورینتی گفت: «الان فقط حدود 24 ساعت گذشته است، بنابراین من هنوز در حال هضم آن هستم. اما حتی از طریق زوم هم به راحتی می شد متوجه رضایت مدیر عامل شد. روز قبل، دب اکبرموتور پیشران مایع چاپ سه بعدی با موفقیت راه اندازی شد در اولین پرواز آزمایشی خود. موتور هدلی به یک استراتولانچ تخت آزمایش Talon-A1 (TA-1) با سرعت های مافوق صوت (5 ماخ) TA-1 بر روی اقیانوس آرام:
لاورینتی خاطرنشان کرد: «تعدادی از اولینها وجود داشت، اما چیزی که در ذهن من ماندگار شد این است که در تمام این فضای جدید، هوافضای جدید، فعالیتهای دفاعی جدید، انتظار میرود ماموریت بزرگی مانند این نه تنها در آن ش،ت بخورد. اولین تلاش – معمولاً انتظار می رود که به دلیل نیروی محرکه ش،ت بخورد. ما بسیاری از شرکتهای فضایی خصوصی را دیدهایم که تلاشهای زیادی با پرینت سهبعدی انجام میدهند، اما رویکرد آنها به نیروی محرکه، بهطور خاص، منجر به اولین مأموریتهای پرخطر میشود.»
او گفت: «این جهش را از سطح آمادگی فناوری انجام دادیم [TRL] 8 تا TRL 9، به این م،ی که ما واقعاً سخت افزار پرواز کرده ایم، کار بزرگی بود. موفقیت ما واقعاً به سه چیز بستگی دارد. این فناوری است، به این م،ی که ما رفتیم و مواد جدید را به صورت سه بعدی پرینت کردیم و توانستیم فرآیندی را بسازیم که ما را قادر میسازد آن مواد را اینجا روی زمین از طریق تجزیه و تحلیل و تکرار تأیید کنیم. این به طور مستقیم به شماره دو، روش شناسی، منتهی می شود: مقدار بسیار زیاد آزمایش و نوع آزمایشی که ما انجام دادیم. در نهایت، این مدل ،بوکار است، و من فکر میکنم موفقیت ما به ما و دیگر، مانند ما که بر نیروی محرکه تمرکز کردهاند، و دستیابی به پیشرفتهایی با استفاده از فناوریهایی که احتمالاً اولینها فوراً از آن استفاده نمیکنند، روشن میکند، که در نهایت اجازه میدهد. ما با آن دسته اولها شریک میشویم تا فناوری جدید را به پرواز درآوریم.»
من به این موضوع نگاه نمیکنم که دفعه بعد چه کاری باید انجام دهیم تا کاری را که قبلا انجام دادهایم ش،ت دهیم – بیشتر از آن، چقدر میتو،م آن را جلوتر ببریم؟» لاورینتی توضیح داد. به ،وان مثال، ما بیشتر و بیشتر در مورد عملیات در فضا هیجان زده هستیم. ما موتورهایی داریم که به ،وان موتورهای مرحله بالایی برای تزریق در مدار ماهواره طراحی شده اند. فراتر از آن چه اتفاقی می افتد؟ مدار پایینتر توسط SpaceX و دیگران به خوبی خدمات رس، میشود. مدار زمین ثابت را می توان با برخی از محموله های امنیت ملی با هزینه های بالا برآورده کرد. اما خارج از این افراط، امکانات بسیار زیادی وجود دارد و همه آنها به نیروی محرکه نیاز دارند.
در مورد آ،ین اخبار صنعت چاپ سه بعدی به روز باشید و اطلاعات و پیشنهادات را از فروشندگان شخص ثالث دریافت کنید.
منبع: https://3dprint.com/307910/hypersonic-heats-up-ceo-joe-laurienti-on-the-success-of-ursa-majors-3d-printed-engine/در حالی که تمام نقاط قوت Ursa Major در پرواز آزمایشی موفقیت آمیز آن با Stratolaunch به نمایش گذاشته شد، استدلال این که هادلی اساساً یک دستاورد فناوری نیست، دشوار است. اول از همه، انواع مختلفی از موتورهای هوافضا وجود دارد که عمدتاً از نظر انواع پیشرانه های مورد استفاده متفاوت است. “سوخت” در موتورها با “ا،ید کننده ها” ،یب می شود که باعث احتراق می شود که منجر به پرواز می شود. تحقیق و توسعه مبتنی بر بخش خصوصی در آ،ین نسل فضاپیماها پیشرفت زیادی در موتورهای احتراق مرحلهای را تسریع کرده است، که به نحوه سوزاندن پیشرانههای مورد استفاده در مراحل از طریق محفظههای متعدد اشاره دارد.